2016年7月11日 星期一
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5月24日，赫伯羅特與阿拉伯輪船（UASC）正式完成合并，全新的全球第五大班輪公司由此形成。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“這對赫伯羅特來說是重大戰(zhàn)略里程碑事件，也標(biāo)志著公司大踏步向前邁進(jìn)?，F(xiàn)在我們不僅在拉美和大西洋區(qū)域有強(qiáng)大的市場地位，在中東地區(qū)也將成為領(lǐng)先的船公司之一。接下來我們的工作重點(diǎn)是平穩(wěn)、快速地完成兩家公司的整合?！?
據(jù)悉，合并后的新公司將運(yùn)營230艘船舶，總運(yùn)力達(dá)160萬TEU。據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，新赫伯羅特的總運(yùn)力已由106萬TEU擴(kuò)至154萬TEU，所占市場份額由此前的5.1%上升至7.4%，進(jìn)一步鞏固了其第五的位置，也拉近了與現(xiàn)排名第四位的中遠(yuǎn)海運(yùn)的距離。
赫伯羅特原有118條航線服務(wù)，公司將在兩個月內(nèi)啟動與UASC旗下45條航線服務(wù)的整合工作，并計劃于第三季度末運(yùn)營單一航線網(wǎng)絡(luò)。屆時，UASC所有集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)都可在赫伯羅特信息技術(shù)平臺上處理。
UASC旗下58艘船舶的加入，將使新赫伯羅特?fù)碛袠I(yè)界最為年輕的船隊，平均船齡僅7.2年。此外，新船隊的平均尺寸將達(dá)6840TEU，比前15大船公司平均5280TEU高出近30%。據(jù)統(tǒng)計，UASC運(yùn)營15艘巨型船舶，共247,146TEU；赫伯羅特運(yùn)營17艘巨型船舶，共204,819TEU。
赫伯羅特預(yù)計，合并之后將從2019年起實現(xiàn)4.35億美元的年度協(xié)同效應(yīng)。此外，未來幾年都沒必要在購買新船上投入過多資金。赫伯羅特還將在中東設(shè)立地區(qū)總部。
赫伯羅特將持有新公司72%的股份，UASC的六家股東（包括卡塔爾投資局、沙特阿拉伯公共投資基金在內(nèi)）將持有剩余28%的股份。新公司約14.6%的股份將在股票市場上自由交易。此外，赫伯羅特計劃在六個月內(nèi)通過發(fā)行股票籌集4億美元用于公司建設(shè)。
2016年6月29日，赫伯羅特官方證實將與阿拉伯輪船合并。原定于今年3月31日完成并購被推遲至5月底，收購過程并非一帆風(fēng)順。其間有傳赫伯羅特懷疑阿拉伯輪船的大股東卡塔爾投資管理局對“赫-阿合并”曾作出的長期承諾，認(rèn)為后者有可能轉(zhuǎn)售新公司股份給競爭對手。還好最終有驚無險，順利完成了合并，從中也看出赫伯羅特在收購方面的協(xié)商能力。
正如Rolf Habben Jansen所說：“赫伯羅特在收購方面很有心得。從2005年收購加拿大太平洋航運(yùn)公司，到2014年合并南美輪船，我們已經(jīng)證明，我們可以快速、高效、有益地整合企業(yè)。”此外，他還對年底徹底完成與UASC的整合表示樂觀。
兩家公司的前世今生
赫伯羅特
赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 是一家全球領(lǐng)先的班輪運(yùn)輸公司，更是其客戶強(qiáng)大的合作伙伴。自2014年12月合并南美輪船(CSAV)公司的集裝箱業(yè)務(wù)后，赫伯羅特船隊的總運(yùn)輸能力約100萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，以及擁有超過160萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱團(tuán)隊，是世界上擁有種類最多和最現(xiàn)代化冷藏集裝箱的班輪運(yùn)輸公司之一。
?早年期間
1847 - 1885
赫伯羅特于1847年在漢堡成立，北德意志勞埃德十年后在不來梅成立。
赫伯羅特是由HAPAG和NDL（北德意志勞埃德公司）合并而成。但是兩家船務(wù)公司歷史更為悠久，HAPAG于1847年由當(dāng)?shù)厣倘顺鲑Y在漢堡成立，NDL于1857年在不萊梅成立。起初，航線主要運(yùn)送向往在美國開辟新生活的歐洲移民。長久以來，HAPAG和NDL的關(guān)系特殊，過去兩家一直是競爭對手，然而從19世紀(jì)至今，他們一起建立了合資公司。
?巴林時代
1886 - 1918
阿爾伯特?巴林先生于1886年加入赫伯羅特。作為公司的總監(jiān)，他領(lǐng)導(dǎo)公司成為世界頂尖的船務(wù)公司。
在總裁阿爾伯特?巴林（1857-1918）開發(fā)了觀光游輪后，恰逢世紀(jì)交際，其載客量使赫伯羅特榮升為世界頂級船務(wù)行列。與此同時，NDL成為能夠運(yùn)送最大客流的船務(wù)公司。巴林先生在早期除了貨物運(yùn)輸還致力于運(yùn)送游客。
?經(jīng)濟(jì)繁榮延續(xù)至二戰(zhàn)
1919 - 1945
在20世紀(jì)20年代，高級船舶再次投入服務(wù)。
一戰(zhàn)使得兩家公司損失了船隊以及全球航線網(wǎng)絡(luò)。不過在上世紀(jì)20年代通過與國際伙伴的友好合作，他們快速重建。在經(jīng)受了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的考驗之后，二戰(zhàn)再一次使得他們損失了航海船隊和市場地位。
?重建和合并
1946 - 1970
赫伯羅特和北德意志勞埃德在戰(zhàn)后加強(qiáng)合作，并于1970年合并。
1950年起，HAPAG和NDL在很大程度上以聯(lián)合運(yùn)作航線的形式重返航運(yùn)界。兩家公司于1970年最終決定合并以適應(yīng)快速發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸業(yè)，且斥巨資投資于新船和集裝箱。
?集裝箱的突破性進(jìn)展
1971 - 至今
赫伯羅特致力于集裝箱運(yùn)輸，現(xiàn)今已躋身于全球行業(yè)前五位之一。
2005年，赫伯羅特收購了英加CP船務(wù)公司，從此使其成為全球領(lǐng)先的船務(wù)公司之一。
2008年10月德國途易集團(tuán)將赫伯羅特的的絕大部分股權(quán)（56.67%）出售給了由漢堡市政府，庫恩， 西格納-伊度納， 德國北方銀行， 沃伯格家族銀行和漢薩默克保險集團(tuán)組成的阿爾伯特?巴林財團(tuán)，途易集團(tuán)（ TUI AG）保留剩下的股權(quán)。
2013年底，赫伯羅特與南美輪船（CSAV）的洽談成功進(jìn)入最后階段并與2014年12月起接手其下的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。其集裝箱業(yè)務(wù)于2015年夏天成功整合。其結(jié)果是，赫伯羅特成為全球第四大班輪公司。作為回報，南美輪船得到了赫伯羅特30％的股份，然后由于現(xiàn)金資產(chǎn)增加而使得其股份增至34％。2015年11月赫伯羅特成功上市并且并為新船和集裝箱募集約2.65億歐元。
到2014年6月底，公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Behrendt和Ulrich Kranich 退出執(zhí)行局，分別由Rolf Habben Jansen 和 Anthony J. Firmin接替。在2014年底，Michael Behrendt 成為監(jiān)事會主席。
在過去的170年里，赫伯羅特已經(jīng)建立了行業(yè)范圍內(nèi)的基準(zhǔn)，如可靠性， 服務(wù)性，生產(chǎn)效率和環(huán)境保護(hù)。合規(guī)及可持續(xù)性發(fā)展也是赫伯羅特所關(guān)注的重要課題。
阿拉伯輪船
阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司（UASC）成立于1976年7月，由波斯灣六國（巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋）的股東設(shè)立，公司總部設(shè)立于科威特，是中東地區(qū)最大的集裝箱班輪公司。阿拉伯輪船從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。目前，全球有超過185個辦事處。阿拉伯輪船是中東及周邊地區(qū)最大的班輪公司，航線覆蓋全球240多個港口及目的地。
阿拉伯輪船提供集裝箱運(yùn)輸、溫度控制（冷藏）運(yùn)輸、超限貨物運(yùn)輸及其他增值服務(wù)，為全球客戶提供頂級的海運(yùn)服務(wù)。阿拉伯輪船在多年的不斷發(fā)展中，逐漸的積累經(jīng)驗，不斷的壯大，已成為世界上規(guī)模較大的海運(yùn)公司，無論是在集裝箱運(yùn)輸還是散貨運(yùn)輸。
阿拉伯輪船以海運(yùn)業(yè)為主，此外還涉及航運(yùn)代理、貨代、陸上運(yùn)輸、海空貨物聯(lián)運(yùn)、石化制品、租船、集裝箱修理、倉儲等多個領(lǐng)域。
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